trafic
design: Marc Sadler
Trafic
Новая глава
в истории
деревянного пола
Марк Садлер создает для Listone Giordano новую деревянную поверхность, которая по-современному переосмысляет напольные покрытия из торцевого среза древесины. Вдохновлённая деревянными мостовыми XIX века — pavage en bois — на улицах Лондона, Парижа и Нью-Йорка, она рассказывает об эпохе гениальности и радикальных преобразований.
Trafic — это дань прошлому, наполненному переменами, инновациями и новыми стилями жизни: диалог с историей, побуждающий задуматься о настоящем, о скорости перемен и необходимости заново открыть подлинные связи с нашими корнями.
«Дерево с торцевым срезом обладает особым очарованием и отсылает к эпохе, движимой технологическими инновациями, к городам, наполненным энергией — Санкт-Петербург, Лондон, Париж, Нью-Йорк — где проектировалась современность».
Марк Садлер
Интерпретация Марка Садлера придает этой поверхности решительно современный дух, который несет в себе послание в будущее: технологии и бережное отношение к окружающей среде должны сосуществовать и развиваться вместе. По одним и тем же дорогам.
Рошамп — 1955 год
Ле Корбюзье
Цвета
Pavage en bois (Деревянные мостовые)
Происхождение мостовых из деревянных блоков с торцевым срезом, по всей видимости, восходит к XIV веку в России. Однако именно в XIX веке это решение было документировано с уверенностью в Санкт-Петербурге. Существуют также свидетельства использования деревав качестве дорожного покрытия и в других северных странах — Норвегии, Швеции, Дании и Исландии.
Лондон
Первый эксперимент по укладке дорожного покрытия из деревянных блоков с торцевым срезом в небольшом масштабе был проведён и описан Джоном Финлейсоном из Эйра в статье, опубликованной в марте 1825 года. Первые крупномасштабные применения датируются 1836 годом, но наибольший толчок к исследованиям и развитию этой технологии дал Дэвид Стед, который 19 мая 1838 года запатентовал шестиугольный блок. За этим последовала система наклонных призм с прямоугольным сечением, представленная под любопытным названием «Стереотомия куба», изобретённая Жаком Ле Февром (графом де Лилем) и зарегистрированная Ричардом Ходжсоном 27 июня 1839 года, которая впоследствии получила широкое распространение, в том числе и в Париже.
В 1839 году была зафиксирована одна из первых значительных реализаций системы Стида — на улице вдоль Олд-Бейли, дороги, ведущей к Центральному уголовному суду, историческому зданию, где размещается Королевский суд. Покрытие также появилось рядом с Банкетным залом в Уайтхолле, в самом сердце Вестминстера, всего в нескольких шагах от Парламента.
К 1843 году в Лондоне было уже уложено 85 000 квадратных метров деревянного покрытия и зарегистрировано более тридцати патентов. В 1871 году деревянная мостовая всё ещё сохранялась в таких районах, как Минсинг-лейн, Грейсчерч-стрит, Бартоломью-лейн, Корнхилл, Ломбард-стрит, Лотбери, а также на участке Олд-Бейли. В то же время начали появляться новые системы, представленные под торговыми названиями Carey, Stone, Mowlem и Ligno Mineral Company.
К 1884 году в Лондоне деревянным покрытием были вымощены целых 85 километров улиц, по сравнению с всего лишь 21 километром асфальтированных дорог. Однако лидерами по протяжённости по-прежнему оставались традиционные типы покрытий: щебёночное (1269 км), макадам (923 км) и гранитная брусчатка (451 км).
Алекс Б. Блэки — 1842 год
Париж
В Париже первые деревянные полы появились в 1842 году на улицах Круа-де-Петит-Шам, Ришелье (перед Театром Франсе), Набережной часов и на небольшом участке бульвара Сен-Мишель, рядом с одноименным фонтаном.
« Les conducteurs dormaient, invisibles ; les chevaux marchaient d’un pas égal, suivant la voiture précédente, sans bruit, sur le pavé de bois. Devant chaque lumière du trottoir, les carottes s’éclairaient en rouge, les navets s’éclairaient en blanc, les choux s’éclairaient en vert… »
«Кучеры спали, невидимые; лошади шли ровным шагом, следуя за предыдущей каретой, бесшумно, по деревянной мостовой. Перед каждым фонарём на тротуаре морковь озарялась красным, репа — белым, капуста — зелёным светом…»
Guy de Maupassant, La Nuit, 1887
Ги де Мопассан, «Ночь», 1887
Рю де Севенн — XV век
В 1886 году престижная британская компания «Improved Wood Pavement Company» уложила обширные участки деревянного покрытия в новом районе Марбёф, а затем — на таких знаковых улицах, как Рю Монмартр, Рю дю Фобур-Пуссоньер, Пляс Бово, Авеню Мариньи, Пляс де л’Опера, Рю Ройаль и часть Авеню Елисейских Полей.
В том же 1886 году, в ответ на растущее использование этого материала, была основана муниципальная фабрика по производству деревянной мостовой (pavage en bois), расположенная между набережной Жавель, улицей Севенн, улицей Гутенберга и улицей Коши.
Нью-Йорк
В Нью-Йорке первые экспериментальные применения деревянной мостовой относятся к 1835 году, когда на Бродвее было уложено 100 ярдов шестиугольных блоков. Впоследствии, в 1836–1837 годах, покрытие было расширено на Уильям-стрит и Милл-стрит. Аналогичные работы в тот же период проводились и в Филадельфии.
Участки торцевой деревянной мостовой, особенно так называемого «Паве Николсона» (патент 1854 года), до сих пор можно увидеть в некоторых крупных американских городах, в том числе:
Кливленд, Огайо — Hessler Court
Питтсбург, Пенсильвания — Rosylyn Place
Филадельфия, Пенсильвания — Camac Street
Сент-Луис, Миссури — 10-я улица между Olive Street и Locust Street
Чикаго, Иллинойс — Wooden Alley, установленная в 1850-х годах (многие участки были уничтожены Великим пожаром 1871 года)
La scelta di un parquet rappresenta una tappa importante nel percorso di arredamento della propria casa. La Guida alla scelta Listone Giordano nasce per rispondere a tutte le tue domande con semplicità e chiarezza.
